Im Zuge A1 West Autobahn liegt beim km 288,177 der Talübergang Kasern. Neben einer Gemeindestraße und einem Werksgelände überbrückt dieses Objekt auch zwei Bahntrassen, darunter die Westbahn - eine wesentliche Hauptverbindung der ÖBB. Das be¬stehende, zu-sammenhängende Stahltragwerk musste aufgrund des Alters, der neuen Verkehrsbelastungen und wegen der neuen Anforderung an die Gesamtbreite durch zwei neue, getrennte Verbundtragwerke ersetzt werden. Das beschriebene Bestandstragwerk wurde durch ein neues Stahlverbundtragwerk ersetzt, wobei in der Konstruktion für die Erneuerung des Tragwerks nachfolgende, maßgebliche Kriterien und Zielsetzungen zu berücksichtigt wurden: Auslegung des Tragwerks auf 3-streifigen Ausbau / weitgehender Erhalt des bestehenden Unterbaus / möglichst geringe Beeinträchtigung des Bahnverkehrs. Als Konstruktion wurde ein Stahlverbundtragwerk mit drei Hauptträgern in Stahl sowie einer Fahrbahnplatte in Ortbeton gewählt. Die Hauptträger bestehen aus längs und quer ausgesteiften, dichtgeschweißten Hohlkästen. Der Rückbau des Bestandstragwerkes wurde durch Abtrag der Fahrbahnplatte und Aushub der Bestandsträger vorgenommen. Der Aushub der Bestandsträger und der Einhub der neuen Verbundträger wurde so vorgenommen, dass eine Verkehrsführung zuerst am Bestandtragwerk, später am neuen Tragwerk möglich war.
Kasern, Salzburg
ASFINAG
Entwurfsplanung, Ausschreibungsplanung, Ausführungsplanung, Ingenieurtechnische Unterstützung bei der Ausführung
142,6 m
14,70 m je Richtungsfahrbahn
12,70 m Fahrbahnbreite (je RFB)
31,0 + 31,0 + 43,4 + 37,2 m
Bilder: © B+O ZT-GmbH
2011 bis 2012