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BRÜCKEN

Allgemeines

Auswahl von diversen Projekten:

Straßenbrücken:
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- Grosse Larchwiesenbrücke
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- Zaglbrücke
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- Luegbrücke
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- A1 Westautobahn Objekt S18 Steinerbachbrücke
- A1 Westautobahn Objekt S18a Hangbrücke Mondsee
- A26 Westringautobahn Linz 4. Donaubrücke
- B122 Voralpenstrasse, Rederbrücke Steyr
- B1 Wiener Bundesstrasse, Ennsbrücke E6/E7
- B215 Reichsbrücke Wien
- B0351 Südbahnhofbrücke Wien
- A9 München-Nürnberg Hochbrücke Freimann
- Innbrücke, Zams Ost
- WB08 Luecherachbrücke
- Kleebrücke Gemeinde Fulpmes, Stubaital
- Ponte Rio Sinigo, Meran/Hafling Italien

Fußgängerbrücken:
- Fuß- und Radwegbrücke Musau bei Vils
- Olympiabrücke, Fuß- und Radwegbrücke, Ibk
- Triasbrücke BMW-Welt, München
- Südbahnhof Wien, Arsenalsteg

Eisenbahnbrücken:
- ÖBB Moosbachbrücke
- ÖBB Brücke über die Dornbirner Ache
- ÖBB Itterbrücke


Brückeninspektionen


Brückenwettbewerbe

 

B1 WIENER STRASSE ENNSBRÜCKE E6/E7

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Für die Umfahrung Ennsdorf–Enns–Asten wird das Brückentragwerk der Bundesstrasse über die Enns und die ÖBB Gleise errichtet. Um die optimale Lösung zu ermitteln wurde jedes Tragwerk in Spannbetonbauweise und in Verbundbauweise entworfen, und ausgeschrieben. Ausgeführt wurde das Tragwerk der Vorlandbrücke in Verbundkonstruktion und einer Spannbetonlösung für das Flusstragwerk, wobei das Verbundtragwerk durch unser Büro bearbeitet wurde. Der Rohbau der Vorlandbrücke wurde im Mai 2003 mit dem Betonieren des letzten Fahrbahnplattenabschnittes fertiggestellt.


Daten des Brückentragwerkes:

Gesamtlänge der Brücke 420,05 m
Brückenbreite 12,00m
Spannweiten Flussbrücke: 68,00 m + 120,00 m + 71,00 m Spannweiten Vorlandbrücke: 30,00 m + 3 x 31,50 m + 30,00 m

Als Tragwerk wurde bei der Flussbrücke ein einzelliger Hohlkasten in Verbundbauweise mit oben liegender Fahrbahnplatte und einer unten liegenden Betondruckplatte im Pfeilerbereich projektiert. Die Tragwerkshöhe ist in Pfeilerachsen 6,00 m und im Feld bzw. beim Widerlager und beim Trennpfeiler 3,00 m. Der Querschnitt der Vorlandbrücken besteht aus zwei Hauptträgern, ausgeführt als dichtgeschweißte Hohlkästen mit oben liegender Verbundplatte. Die Stahlhauptträger werden in S355J2G3, die Stahlbetonverbundplatte in C35/45 und einer Regelstärke im Feld von 25 cm, die zu den Hauptträgern auf eine Dicke von 40 cm angevoutet ist, ausgeführt. Konstruktionshöhe der Vorlandbrücke beträgt durchgehend 2,10 m.

Bauherr: Amt der oberösterreichischen Landesregierung
Bauzeit: 2001 bis 2004
Baukosten Bundesstrassenbrücke ca. 6 Mio Euro
Ausführende Firma: MASSIVBAU

Statisch- Konstruktive Bearbeitung Verbundlösung Amtsprojekt gesamt,
Detailprojekt E7
Tragwerk: Ingenieurbüro Baumann+Obholzer ZT-GmbH, InnsbruckUnterbau: Ingenieurbüro KMP, Linz

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